|
|
 |
Pilotluk egitiminizi tamamlayip havayolu pilotu olabilmeniz icin asagidaki egitimleri tamamlamaniz ve ilgili lisanslara sahip olmaniz gerekir.
Ancak olmazsa olmazlar;
1) Eger PPL (Amator Pilot Lisansi) alacaksiniz 2. sinif saglik raporu, CPL ve uzeri icin 1. sinif saglik raporu alabilmelisiniz.
2) Asgari lise mezunu olmaniz.
3) Ingilizcenizin PPL icin orta seviye ve CPL ve uzeri icin gelismis seviyede olmasi.
Gerekmektedir. 3. madde biraz esnek olabilir belki ancak ilk iki madde kanunlar ile OLMAZSA OLMAZLAR dir.
Egitim seviyeleri ve sertifikalar LISANSLAR ve YETENEKLER(rating) olarak ikiye ayrilir. Eger lisansin yaninda A harfi goruyorsaniz bu Aircraft anlamina gelir. H harfi goruyorsaniz bu da Helikopter demektir.
Pilotluk egitimi MODULAR ve ENTEGRE olarak ikiye ayrilir. MODULAR egitimde lisans ve ratingleri ayri ayri egitimler ile uzun zamana yayilmis bir sekilde alirsiniz. MODULAR egitim ozellikle maddi durumu iyi olmayan ve pilotlugu sindire sindire, basamaklari tek tek ve yavas yavas cikmak isteyen adaylar icin idealdir. Ancak bu sistem ile ATPL(a-fr) asamasina kadar gidebilmeniz icin toplamda 30 kadar sinav gecmeniz gerekir.
ENTEGRE egitimde ise egitim sifirdan baslar ve ATPL(a-fr) asamasina kadar bir kerede 18 ay kadar bir surede verilir. Bu egitimin maliyeti daha yuksek olur ancak toplamda 18 ay ve 14(ondort) sinavda ATPL(a-fr) pilotu olursunuz.
1) PPL(a) lisansi asamasi
Private Pilot License (Aircraft) - Bu asama pilotlugun giris asamasidir. Bu lisans size ucaklarda TICARI OPERASYON yapmadan (yani herhangi bir yerde pilot sifati ile calismadan, pilotluktan para kazanmadan) pilotluk yapma yetkisi verir. Bu lisansin uzerine YETENEKLER ekleyerek ÖZEL cok motor pilotu, ÖZel gece uçuş pilotu, Özel deniz pilotu gibi unvanlarida kazanabilirsiniz. Ancak bu PPL lisansiniz ve yetenekleri ne olursa olsun pilotlugu PROFESYONEL OLARAK YAPAMAZSINIZ. Ancak gerekli egitimleri tamamlarsaniz her turlu ucagi OZEL AMACLAR icin ucurabilirsiniz.PPL lisansi egitiminize 17 yasinda baslayabilirsiniz ancak 18 yasiniz doldugunda PPL lisansinizi alabilirsiniz.
Ticari pilotluga giden yolun ilk baslangic asamasi PPL lisansidir. PPL alabilmeniz icin 9 ayri dersten toplam 100 saat yer egitimi ve 47 saat ucus egitimi almaniz gerekir. Ayrica 9 ayri dersten yapilacak sinavlari ve en son SHGM tarafindan yapilacak ucus kontrollerini gecmeniz gerekir.UCus egitimi asamasinda da standart inis kalkis, avionik kullanimi, seyrusefer egitimi, acil durumlar egitimi v.b. egitimleri alirsiniz. PPL genelde zannedildigi gibi basit, sadece tek motorlu ucaklarda kullanilan bir lisans degil TUM DUNYA'DA GECERLILIGI OLAN CIDDI, GERCEK BIR PILOT LISANSIDIR.
2) CPL(a) Lisansi asamasi
Commercial Pilot License(aircraft) lisansi ise size ucaklarda profesyonel pilot olarak ucabilmek yetkisi verir. Bu lisansi aldiginiza zaman sirketler dahil Dunya'nin her yerinde pilotluk meslegini icra edebilir maasli pilot olarak ucabilirsiniz. Bu lisansi alabilmek icin toplamda min. 200 saat yer egitimi almis olmali ve 7 ayri dersten SHGM tarafindan yapilacak sinavlari gecmis olmaniz gerekir.CPL lisansinizi 18 yasinizi doldurduysaniz alabilirsiniz.
Sadece yukaridaki lisanslari alarak ve sinavlarini gecerek VFR ticari pilotu olabilirsiniz. Ancak bu lisanslar ile Havayollarinda ucamazsiniz.
3) ATPL(a-fr) Airline Transport Pilot License Aircrafdt- FROZEN) Bu lisans DONDURULMUS havayolu pilotu demektir. Lisansiniz esasinda CPL dir ancak ATPL'e kredilendirilmistir. Bu lisansi aldiginiza zaman havayollarinda ucabilirsiniz, lisansiniza ucak tipleri isletebilrisiniz. Bu lisansi alabilmek icin (eger onceden modular olarak alinmis PPL, CPL, IR lisans ya da ratingleriniz varsa) ilaveten 300 saatlik teorik egitim almaniz gerekri. Eger lisansi ENTEGRE aliyorsaniz toplamda 700 saat yer egitimi almis olmani gerekir. ATPL alabilmeniz icin onceden lisanslariniz olsa dahi teorik egitim bitiminden sonra 14 ayri sinav gecmeniz gerekir. ATPL lisansinizi 21 yasinizi doldurmadan alamazsiniz.
Bu lisansi aldiktan sonra toplamda 1500 saat (bu 1050'un 500'u cok pilota sertifikali ucaklarda olmasi gerekeir) ucus yaptiktan sonra lisansinizdan FR ifadesi kalkar ve sadece ATPL olur. Iste o zaman gercek havayolu pilotu olmus olursunuz.
Buraya kadar saydigimiz 3 sertifika LISANS tir. Yani bu sertifikalar sizin pilot oldugunuzu ispatlar ama lisanslarin tipleri sizin pilotlugu hangi kademede yapabileceginizi gostrerir. PPL pilotu sadece ozel amaclar icin ucabilir, CPL pilotu ticari ucuslar yapar (tek pilota sertifikali kucuk ucaklarda) ATPL pilotu ise havayolu pilotudur.
PPL ve CPL lisanslarinda YETENEK (Rating) gerekliligi yoktur. Lisans sahibi olabilirsiniz ancak o zaman bazi ucuslari yapamayabilirsiniz. ATPL lisansini alabilmek icin ise asagida aciklanmis olan IR ve ME ratinglerine sahip olmaniz sarttir. ATPL icin ayrica MCC (Multi-Crew Cooperation) denilen cok pilota sertifikali ucaklarda pilotluk egitimi sertifikasida almaniz gereklidir.
4) IR (Instrument Rating) - IR adi uzerinde bir RATING, bir yetenektir. Bir lisans degildir. Bu yetenek lisansiniz ile neler yapabileceginizi, sinirlarinizi belirler. IR yetenegi ile gece ucus yapabilirsiniz, ucaginizi IMC (Instrument MEteorological Conditions) dedigimiz ic gorus olmayan sartlarda sadece aletler ile ucurabilmenizi saglar. IR in ozel ya da ticari diye ayrimi yoktur. IR alabilmek icin Yaklasik 200 saat yer egitimi almali ve 9 sinav gecmelisiniz.
Yani toplamda 400 saat yer egitimi alip, minimum ucus gereklerini yerine getirip toplamda 16 (onalti) sinav gecerseniz CPL+IR pilotu olursunuz (cok motor haric)
IR yetenegine sahip olabilmek icin PPL ya da CPL lisansi sahibi olmaniz gereklidir.
5) ME (Multi-Engine Rating) Cok motorlu ucaklarda pilotluk yapmak yetkisi verir. Eger bu yetenegi uzerine kattiginiz lisansiniz PPL ise profesyonel ucamazsiniz. Ancak bu yetenegi uzerine aldiginiz lisans CPL ise o zaman ticari pilot olursunuz. ME almak icin IR sahibi olmaniz sart DEGILDIR.
Bu egitimde de toplamda 13 saat cok motor ile ucmaniz ve yer egitimlerini almaniz gerekir. ME icin teorik sinav yoktur, egitim bitiminde kontrol ucusu vardir.
ME yetenegine sahip olabilmek icin asgari PPL ya da CPL lisansi sahibi olmaniz gerekir.
6) Sea Plane Rating (Deniz Ucagi Rating'i) Denize de inebilen ucaklarda pilotluk yapabilme yetenegidir. Bu yeteneginiz (rating) olmadan denize inis kalkis yapamazsiniz. Bu yetenegide alabilmeniz icin PPL ya da CPL sahibi olmaniz sarttir. Amfibik(hem denize hem karaya inen ucaklar) pilotlari eger denize inis yapmayacaksa o zaman sea plane rating olmadan da ucus yapabilir.
ENDORSMENT lar
Endorsment yani MUSADELER ise yukarida saydigimiz LISANS ve YETENEKLERIN haricinde bir sertifikasi olmayan bazi ucaklar icin gerekli olan egitimler ve ucus onaylaridir.
1) High Performance (motor gucu 200 HP den buyuk ucaklar)
2) Taildragger (arkadan dikmeli ucaklar)
3) Bi-plane (cift kanatli ucaklar)
4) STOL (Short Take of & Landing)
Gibi konsept ucaklari ENDORSMENT yani MUSADE gerektirir. Bu musadeler pilotlarin LOG BOOK'unun en arkasinda bulunan ENDORSMENTS kismina yazilir ve imzalanir. Endosrment'ler ogretmen pilotlar tarafindan verilir ve log book'un bir onayi ve onay eden okulun ucus kayitlari SHGM ye gonderilir (Not. Eger pilotun temel egitimi zaten o ucakta verilmis ise Endorsment'a gerek yoktur). Yasal olarak PPL ya da CPL sahibi bir pilotsaniz gidip tek pilota sertifikali bir ucak ile endorsment olmadan da ucus yapabilirsiniz. Ancak eger bir kaza kirim olursa endorsment olmadigi icin sigortadan para alamazsiniz ve basiniza ciddi sorunlar acilir.
TIME BUILT (TB) Nami diger (PIC) sureci: Ayrica PPL asamasi ile CPL asamasi arasinda CPL yeterlilige ulasmak icin bir TIME BUILT (ucus saati arttirma) sureci vardir. Esasen, gercek terminolojisi TIME BUILT (TB) olan bu asama bizde PIC diye gecer (kismen hatali bir tanimdir) Bu asamada pilot adayi PIC (pilot in Command) konumunda ucus saatini arttirmalidir. Bu asama standart PPL sahibi bir pilot icin 75 saattir. Yani CPL yeterliligine ulasabilmeniz icin bir ucakta 75 saat kaptan olarak PPL ile ucmaniz ve saatinizi arttirmaniz gerekir.
Ulkemizde malesef MODULAR egitim sistemi yoktur. Ucus okullari hem zaman olarak daha kisa surede verilebildigi hemde daha karli oldugu icin sadece YARI ENTEGRE bir egitim verir (gerci burasi biraz karisik hic sormayin) Yani ogrenci once PPL alir sonra PPL uzerine 700 saat ATPL(a-fr) teorik egitimini tamamlar. Bu arada eksik ucuslarini v.b. tamamlar ve IR, ME, CPL almadan egitim sonunda tek sinavla bunlarin hepsini aslinda modular almis olur ancak birlestirilmis oldugu icin ENTEGRE gibi gozukur.
Havayollarinda ucabilmeniz icin en az ATPL(a-fr) liasnsina sahip olmaniz gerekir. Eger bir sekilde CPL sahibi olursaniz VFR (Visual Flight Regulations - Sadece gorerek ucus yetenegi) sartlarda TICARI PILOTLUK yapabilirsiniz. tek CPL uzerine zamanla IR ve ME ekleyebilirsiniz. Sadece CPL ile cok pilota sertifikali ucaklarda ucamazsiniz. Bu lisans ile sadece GENEL HAVACILIK ucaklarinda ucabilirsiniz
Yukarida yazili sistemin tamami sadece JAA (Joint Aviation Authorities - Ulkemizinde icerisinde oldugu Avrupa Ucus Otoriteleri birligi)sistemi icin gecerlidir. MODULAR egitim sisteminde JAA ulkelerinde JAA tarafindan onaylanmis FTO (Flight Training Organizasyonlar) alinmis tum lisans ve ratingler birbirinde gecerlidir. Yani, Turkiye'den PPL almis, Ingiltereden IR almis, Yunanistan'dan ME almis olabilirsiniz. Bu lisans ve ratinglerin hepsi tum JAA ulkelerinde direk olarak gecerlidir. Ancak terorik egitimlerinizi nereden almaya baslamis iseniz sinavlarina da o ulkede girip gecmeniz gerekir.
JAA icinde tum lisans ve teorik egitimler gecerli olsada ulkelerin kendi ucus otoriteleri sizi ayrica son bir kontrol ucusuna cikartabilir.
FAA (Federal Aviation Administration - Amerikan ucus otoritesi) ya da diger JAA harici ucus otoritelerinden alinmis lisanslar ulkemizde GECERSIZDIR. NON-JAA ulkelerden alinan lisanslarin JA ye cevrilebilmesi icin asgari 300 saat yer egitimi alinmali ve 14(ondort) sinav gecilmelidir. Bu islemlerden sonra lisansiniz JAA lisansina cevrilir. Eger 1500 saatten fazla ucusunuz var ise non-jaa lisans ile o zaman teorik egitimden muaf olursunuz ve direk olarak sinavlara girersiniz. Sonuc olarak sinavlardan kurtulus yok.
Ulkemizde son 5 yildir gorulen pilot acigi sebebi ile tum ucus okullari ATPL(a-fr) egitimi pazarlamasina agirlik vermistir ancak durum ve sartlar geregi ben sahsen MODULAR sisteminde yakinda pazarlanacagina adim gibi eminim. ATPL icin ogrenci bulamayan okullar CPL, IR, ME gibi lisans ve ratingleri tek tek vermeye baslayacaklar, ufalacaklar ve sirketlerini kapatmamak icin akademi formatindan cikip daha ufak okullar konumuna gireceklerdir. Bu sistemin gelisimi ile birlikte ulkemizde GENEL HAVACILIK yayilmaya baslayacak ve kucuk ucaklarla ticari ucuslar yapilmasinin onu acilacaktir.
Kaynak : www.ucuyorum.com/showthread.php
EMEĞE SAYGI 
|
|
 |
|
|
|
Daha hiç anket oluşturulmamış!
|
|
|
|
|
|
|
Duyuru panosu |
|
|
|
Duyuru Panosu |
|
|
|
|
|
 |
|
| |
|
|
